今年58歲的趙軍，在宛運一干就是38年。他干過汽車修理工、機務檢測員，轉崗做炊事員后，以旺盛的工作熱情，出色地做好各項工作。“淳樸、耐心、專注、敬業(yè)”，這是領導和同事們對他中肯的評價。    2020年9月，趙軍轉崗到書院教育后勤服務公司在書院中學炊事班工作。干了大半輩子客車修理和車輛檢測工作，臨近退休來到陌生的崗位，一切都要從頭學起，趙軍對此沒有怨言。他說：“干炊事員是領導對我的信任，我不能辜負這份重托，要讓學生吃得放心、吃出健康。”    校園食品安全關系著廣大學生的人身安全，不能有絲毫懈怠。趙軍從基礎活兒干起。洗菜、切菜這兩個環(huán)節(jié)，頗見趙軍的細心和敬業(yè)。先說洗菜，人們看似簡單的活兒，他卻有“五步操作法”。其一，先把洗菜池清洗干凈，備好菜筐、砧板、刀具，防水圍裙、笊籬及板凳等。其二，算好、備好每一頓飯要用的青菜品種，...

      年近五旬的劉洪森，17歲來宛運參加工作，31年來他干過客車乘務員、修理車間鉗工、車站小件寄存員和門衛(wèi)，2018年當了一名保潔員。無論干什么工作，他都是滿腔熱情，任勞任怨。領導和同事們都說他“吃苦、敬業(yè)、樸實、勤勞”。    汽車站人流密集、流動性強，環(huán)境衛(wèi)生難搞是不言而喻的，作為城市的窗口，保持干凈整潔，不僅是服務好旅客首先應該做到的，而且關乎著城市的形象。南陽汽車站的保潔工作，以前由社會上勞動服務公司承包。隨著客運經營越來越艱難，為節(jié)約人力成本，1988年，車站辭退了原勞務服務單位，由部分站務員工“轉崗”成立保潔班，專職負責車站候車室、衛(wèi)生間等處的保潔工作。    干保潔的活兒又苦又累，在一些人看來又沒面子。盡管不同于離開原單位、跨行業(yè)的轉崗，但到車站專職保潔這一站務工作的新崗位當保潔員，確實是同樣會帶給人陣痛的“轉崗”。劉洪森在車站...

??? 安靜，35歲，桐柏分公司汽車站“三品”安檢員，2014年參加工作，先后從事GPS監(jiān)控、結算、“三品”安全檢查等工作。每到一個崗位，她都恪守職責，特別是在“三品”安檢崗位上從未出現(xiàn)過責任事故，用實際行動詮釋愛崗敬業(yè)的要義。??? 認真負責? 勇于擔當??? 安靜每天上班都是早上5點第一個到崗，打掃崗位區(qū)域衛(wèi)生，上崗檢查設備、線路、插座、開關等，確保操作臺無雜物，設施設備、工作區(qū)域內整潔有序，并按規(guī)定程序開機，接通電源，檢查機器是否運行正常，射頭是否對正，對誤差進行微調。??? 以前桐柏汽車站易燃易爆危險品的安檢智能化程度不高，使用的“三品”安檢儀識別清晰度和效率都很低，且設備故障率高。每次出現(xiàn)機器故障，安靜都憑借自己長時間的使用經驗并參照說明書對機器進行檢查，琢磨出一套簡單易行的常見問題處理解決方法，為分公司節(jié)約了維修資金，提高了工作效率。她毫無保留地將總結出的方法傳授給其他安檢人員，這樣她不在崗時也能使設備正常運行。有一次市檢查組到桐柏汽車站檢查安全生產工作，人還未到機器又發(fā)生了...

    褚國軍1993年從部隊轉業(yè),1994年2月集團公司三分公司做修理工，8月份任客車駕駛員。    愛崗敬業(yè)  安全行駛    褚國軍深深地懂得，安全行車是客運服務的前提，優(yōu)質服務更離不開安全行車。靈寶屬山區(qū)線路，往返里程732公里，路不好走，操心大，還得夜住，既辛苦又危險。褚國軍在部隊時就經常跑山區(qū)線路，有良好的駕駛技術和豐富的駕駛經驗，他主動要求跑靈寶山區(qū)線路，后來又把該線車輛承包過來，從未拖欠過承包費用，在駕駛員和承包車主中起到了榜樣作用。他繃緊安全這根弦，無論何時、何地都保持清醒的頭腦，自覺執(zhí)行安全行車的各項規(guī)章制度，遵守交通規(guī)則和操作規(guī)程。遇事故多發(fā)段，他總是不急不躁，眼觀六路，耳聽八方，把好行車安全關。駕車30余年來，安全行駛里程200多萬公里，從未發(fā)生過任何事故。    他愛護車輛，勤保養(yǎng)、勤檢查，早年的修車經驗，使他對車輛保養(yǎng)得心應手，對車輛出現(xiàn)的故障積極報修，對一些小的毛病，自...

    “南陽好司機”評選近日揭曉，鄧州分公司駕駛員王建文獲“南陽好司機”榮譽稱號。    王建文現(xiàn)年58歲，1993年開始承包經營車輛，有著豐富的汽車駕駛和旅客運輸服務經驗。他對車輛悉心愛護，對乘客講文明誠信，贏得單位領導、員工以及乘客們的廣泛稱贊。到2019年底，他安全行駛里程達195.17萬公里。    “安全第一”是行車的根本    作為一名有33年駕駛經驗的司機，王建文兢兢業(yè)業(yè)、踏踏實實地工作，憑著對客運工作的熱忱勇挑重擔，接受出車任務時，不管是深更半夜，還是風雨冰雪，他都樂于接受、出色完成。    王建文懂得，只有熟悉車輛的基本性能，駕駛起車輛才能得心應手。他努力學習駕駛車輛的技能，掌握車輛的技術原理，他說，既然選定了駕駛員這項工作，必須把安全當作每天行車中的警鐘。出車前，對機油、冷卻液、剎車、方向等齊齊地...

    尹連朝原是五分公司修理廠修理班班長，集團公司成立維修公司后，改做公車材料管理員，負責到維修公司監(jiān)督五分公司公車維修材料使用控制成本。他嚴格把關，不徇私情，一心為企業(yè)著想，盡力為承包車主和駕駛員服務。    干這項工作，不能分上下班時間，公車有故障隨時要維修，尹連朝隨時趕到維修廠把關監(jiān)督，無論春夏秋冬，總是車沒到廠他先到，車不走完不回家。去年10月19日，豫R90116大巴師傅打電話說發(fā)現(xiàn)水箱有機油，尹連朝分析可能是機油散熱器有問題，及時與修理廠聯(lián)系安排配件。當晚車回到維修車間，尹連朝對司機說：“你先早點回去休息，這兒我負責看著，等車修好后，車鑰匙放在原來的位置，明天你來取。”這輛車經拆檢試壓不是散熱器問題，而是膠圈老化所致，散熱器沒換，等裝配時發(fā)現(xiàn)送來的膠圈細，修理工說用上沒把握，這時已是晚上十點多，修理廠聯(lián)系不到配件了。為了不影響第二天班次正常運行，尹連朝想到修空調的店有能用的膠圈，立即打電話聯(lián)系，騎電動車到店家找...